如果你是深谙宝马历史的狂热车迷，那你定会折服于宝马致力于运动车型而对细节所作的一切努力如果你是一个普通驾驶者，你也会口口相传地坚信，宝马就是驾控感受的最高代表。

1975年，来自巴伐利亚的新一代中型汽车被命名为BMW 3系，此后历经六代进化到今天，每一代都承上启下血脉相通，成为每个时代的最佳车型。不用怀疑BMW 3系在品牌历史中崇高的地位，不用怀疑，这个在所有豪华品牌中总销量唯一达到千万辆量级的车型的深刻内涵。只是，当你亲自驾驶过在2012年全新换代的BMW 3系的时候，你会由衷地冒出这个想法：驾驶的快感原来没有尽头。

最值得肯定的是，在全球汽车设计史上，还没有哪一个厂家在一代车型研发中同时推出两个轴距版本的先例。这就是说BMW 3系Li的名称并不是单纯的“加 长版”，而是“长轴距版”，因为“标准轴距版”和“长轴距版”是完全同步开发的，厂方投入开发设计这两款车上的时间、资源是均等的。所以，我们更应该说， 在第6代BMW 3系中，Li更是传承、坚持、突破和开创的代名词，是BMW在激烈的市场竞争中，在消费习惯和历史传承中做出的最有分量的一击。

在全新一代的BMW 3系上，一切宝马的运动基因都被充分保留和完美进化。耳熟能详的50比50， 完美的前后桥重量分配，使得整车有最佳的运动特性，而这一切得益于重量优化的驱动系和车身轻型结构设计，确保了最大的动态行驶性能和稳定性。在前置后驱的 一贯理念下，宝马的设计师们极尽所能，在各种机械细节上向BMW 3系的运动进化发起挑战。例如改进的电动机械式转向系统，能够让整车反馈明确，目标精准，运动型转向的特征得以完全保留，而且重量更轻。再例如深度进化的 五连杆后桥，具有节省空间和提高行驶状况下车轮导向系统的精确性、自主性的作用。而特别调校的运动性底盘则为实现全新BMW 3系灵敏性与舒适性的协调一致提供了最好的前提条件。还有那些更精密的，优化的车轮轴承、完美的驱动系隔离以及后桥区内有针对性的空气动力学措施等等一切 细节。

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